手机版

趣车网 [切换]

您好,欢迎来到都市车网
首页 新闻 正文
驾趣拉满,智能体验大提升!宝藏电车,有突破更有传承
厂商 2023-01-18 12:26:00 6782浏览 编辑:admin

收藏

分享

0

6782

汽车业电动化、智能化的转型越发迅速。丰田汽车作为行业巨头,也正加快脚步,拥抱变化。 

过去一年,丰田bZ系列掀起了凌厉攻势。除了已量产交付的bZ4X外,新近上线和开启预售的bZ3也赢尽关注。 

在一年一度的丰田技术空间活动上,功夫汽车更是一口气试驾了这两款车型。e-TNGA架构带来的优秀驾乘感受以及智能化体验的大幅进步,给我们留下了深刻的印象。 

智能化更“贴地气”,bZ3刷新用户认知 

尽管我们试驾的bZ3仍处于试装车的状态,但其产品体验的“完成度”已经非常高。 

作为一款以FAMILY LOUNGE“合家欢”理念所开发纯电动车型,bZ3具备了很高的“家庭亲和度”。有两个例子最能说明我们的这种感受。 

IMG_257

 首先,bZ3的后排座椅是我们乘坐过所有丰田车中最柔软的,在静态感受时,颇有坐家里沙发上的质感。但bZ3座椅绝非“一软到底”,尤其在较为激烈的高速绕桩时,bZ3坐垫、靠背的中后段,可以提供相当不俗的支撑,安全感十足。 

IMG_258

 另一方面,即使将bZ3的动能回收力度调至最大,松开电门时也不会出现明显的拖拽感,减速线性符合用户预期,更能够有效杜绝“晕电车”的现象。单单是这两个小细节,就显示出丰田深厚的造车功力,将车型定位和产品表现结合得浑然一体。 

同时,bZ3还搭载了一个区别于传统的非圆形方向盘,配合远视点顶置仪表屏,能够有效减少驾驶者的视线上下移动,从而提升安全性。 

而bZ3最让我们印象深刻的地方,还在于其智能化体验变得更加“贴地气”。新车的体验在充满创新的同时,更符合中国用户的使用习惯。 

bZ3将大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等智能化配置和功能集成为在被称为“Digital Island”数字岛的功能模块上。bZ3简化了大量物理按键,将空调、音响、车窗、后备箱等功能的触控操作集成到车机系统当中,贴合了当前中国汽车市场智能化发展的趋势。 

关键是,中控大屏的UI和操作逻辑变得更加符合当前纯电用户的习惯。便捷的下拉菜单,清晰的功能区隔都能有效降低用户的学习成本,用户上手即会用,而且越用越顺手。 

IMG_259

 尽管车内的物理按键有所减少,但我们与媒体们同行的感受都比较一致,那就是bZ3车机系统的操作便利性反而提升了。这得益于bZ3全面升级的语音控制能力,系统在语音识别准确率,反应速度和控制功能都进步明显。 

此外,bZ3还配备成长型智能AI助手“小扉”。“小扉”可根据用户的个人使用习惯,不断学习,甚至能够实现与用户的情绪互动,让智能化表现更添“温度”。结合OTA升级能力,用车体验的“常用常新”也得到了更好的保证。 

IMG_260

 众所周知,bZ3是丰田联合一汽丰田、比亚迪,以“三位一体”共创模式开发首款车型。据比亚迪丰田电动车科技有限公司 CTO、bZ3设计总师加藤武郎介绍,在研发过程中,中日双方工程师在车型开发的各个环节都同时进行了深度协同。 

在功夫汽车看来,这种更高效和更本地化的研发模式,无疑是bZ3拥有更“贴地气”的产品力创新的关键。随着越来越多来自中国市场的先进经验被吸收,丰田未来的本土化产品,也将如bZ3一样,不断刷新大家对丰田智能化、电动化的认知。 

能越野的bZ4X,满FUN驾趣新体验 

这次丰田技术空间活动,不得不提的另一位主角,正是已经量产交付的bZ4X。 

尽管这款车型我们已经在一般场地和常规道路上试驾了多次,但在越野道路上体验其X-MODE四驱越野辅助模式的魅力,依旧为我们带来了“满FUN”的惊喜。 

IMG_262

 在燃油车时代,越野道路多变且复杂的路况,会让发动机轰鸣成为常态。然而,在这次体验中,bZ4X独有的安静和丝滑的操控感,则为功夫汽车留下了深刻的印象。 

得益于bZ4X强大的前后双电机强动力输出和动态扭矩控制,bZ4X在爬坡过坎途中可谓全不费力。哪怕是叠加爬坡和松软沙地的双重挑战,X-MODE四驱越野辅助模式下强大的通过性也让功夫汽车感受到bZ4X这款车型区别于同类型对手的差异化魅力。 

IMG_263

 X-MODE四驱越野辅助模式支持SNOW/DIRT(雪地/土地)与D.SNOW/MUD(深雪地/泥地)两种模式,前者应对一般非铺装路面游刃有余,后者则是“火力全开”,能够胜任更具挑战性的驾驶场景。 

IMG_264

 值得注意的是,X-MODE四驱越野辅助模式开启的情况下,bZ4X还提供了过去高端越野车才具备的Grip-Control模式。“一键蠕行,简单越野”,而且车辆还能够自动识别路况,遇到大角度爬坡,或遇到大石头、树枝等障碍物时,系统将主动开启含透明底盘功能的360度环绕摄像头,让我们对车辆行驶状况进行全方位的掌握。 

IMG_265

 尽管bZ4X的设计取向并非是一款硬派的越野纯电SUV,但强大的通过性,无疑使其获得了远超同级对手,更全面的多场景应用能力,也从另一个角度凸显了丰田造BEV车型时所具备的差异化实力。 

在功夫汽车看来,电动车的“满FUN”驾趣绝非仅仅体现在零百加速、极限操控等层面,能胜任更多的用车场景,为用户带来别样的自由,正是bZ系列希望传递的核心价值。 

有突破更有传承!

宝藏电车,“内核”依旧很丰田 

通过对两款新车的试驾,我们充分感受到了e-TNGA的优秀驾乘感受,及bZ系列在智能表现上的大幅进步。 

尤为值得强调的是,丰田造纯电车的思路,很能展现其对电动化车型的独到理解。在体验上作出了非常多的创新和突破,同时也传承了丰田一以贯之的节能、可靠、安全、耐用等特点。 

以bZ4X为例,这款车型的电池模组和某些“堆大电池”的设计思路有着显著的区别。其长续航版本电池容量66.7kwh,在动辄采用100kwh大电池的新势力面前,似乎并不够看。 

但是,如果我们发现bZ4X的百公里电耗能低至11.6kw,或许就可以改变固有的偏见。 

IMG_267

 这个思路其实和燃油车时代,降低发动机排量,从而降低能耗的思路有些相似。毕竟,在电池密度仍未大幅度提升的客观条件下,为纯电车型配上更大容量的电池,必然会增加整车的重量和电耗。 

由于丰田是一家非常重视规模和社会效益的企业,降低电池容量,也能够在一个更宏观的角度降低全社会对电池原材料的消耗,实现更高效的节能减碳,保护环境。 

IMG_268

 另一方面,丰田对bZ系列电池的耐用性,也提出了远超同行的严苛要求。据了解,丰田bZ系列所采用的电池均以10年后容量保持率为90%的目标而研发,充分展现了丰田长期服务用户的研发思路。 

结合超过25年的电动化车型研发经验,以及全球超过2000万辆的电池系统“零事故”安全积累,丰田从HEV时代起便一直坚持的安全、可靠,也将继续延续至bZ系列身上。 

 

功夫拍案 

在刚刚过去的2022年,罗振宇在《时间的朋友》年终演讲时传递的一个核心观点让功夫汽车感受颇深。 

面对变化,重要的不是身份,而是内核。 

对一个汽车品牌来说,内核,就是品牌的核心价值。无论这个品牌生产的是什么车型,提供怎样的服务,不忘初心,方得始终。 

尽管我们当下的生活水平已经大幅度提升,但汽车对绝大多数的中国用户来说,始终是“耐用品”,而非“快消品”。因此,丰田对节能、安全、耐用、可靠的追求,虽然不那么“时髦”,但却可能更接近汽车的“本质”。随着新能源车型的渗透率不断突破,我们相信,越来越多主流用户将更倾向认同汽车的“本质”,感受到核心价值的回归。 

当然,强调内核也非意味着裹足不前,抱残守缺。丰田在全方位电动化上的进步,尤其在bZ系列上展现的创新,无疑让我们又一次充分感受到这家老牌车企迸发的全新活力。